Špecifikácie použitia valčekového dopravníka

Pri použití gravitačných valčekových dopravníkov môže použitie otvorených alebo oceľových tieniacich krytov zabrániť zvýšeniu trenia ložísk. Hoci aplikačná teplota ložiska môže byť až 170 stupňov, teplota použitia oceľových tienených ložísk nemôže prekročiť 100 stupňov, pretože sa zdeformuje tieniaci kryt. Mimo rozsahu 0 stupňov -65 stupňov je potrebné zvážiť špeciálne problémy s mazaním. Pri aplikáciách s vyššími teplotami by sa intervaly zaťaženia dopravného pásu mali zvýšiť a pohybovať sa rýchlo, aby sa znížila absorpcia tepla valčekom. Pre valček je tiež najlepšie mať zariadenie na odvádzanie tepla. Nosnosť valčeka je určená nosnosťou ložiska a šírkou valčeka. Základná únosnosť je určená empirickými vzorcami a experimentálnymi skúškami. Je určený aj pre dopravníky s užšou šírkou. Ak sa šírka zväčší, deformácia hriadeľa spôsobí zníženie nosnosti valca. Nosnosť gravitačného valčekového dopravníka má veľa spoločného s vybranými komponentmi v závislosti od kombinácie elektrického valca, rámu a konzoly. Vzhľadom na rôzne tvary spracovania existujú tri spôsoby montáže: priame lisovanie, zvlnenie a tvarovanie. Valčeková zostava na skeletovej dráhe môže byť vyššia alebo nižšia ako skelet, v závislosti od požiadaviek aplikácie. Ak je valček nižšie ako skeletová dráha, skeletovú dráhu možno použiť ako vodiacu lištu bez inštalácie bezpečnostnej lišty. Ak sa však použije širšia záťaž, záťaž bude prekážať skeletu a nedá sa použiť. Relatívne povedané, spôsob inštalácie bezpečnostnej koľajnice, keď je valec vyššie ako kostra, je pri aplikácii flexibilnejší. Najbežnejšími typmi skeletu sú kanálová oceľ, oceľ v tvare L alebo typy na tvárnenie plochých dosiek. Podľa spôsobu tvárnenia ju možno rozdeliť na tvárnenie ohýbaním a konštrukčnú oceľ. Konštrukčná oceľ je ťažšia a má lepšiu pevnosť. Používa sa pri ťažkých nákladoch. Zvyčajne sa na oboch stranách dopravníka používa rovnaká oceľ a je zvarená alebo priskrutkovaná pomocou nosných nosníkov. Pre niektoré aplikácie so špecifickými požiadavkami však nie sú typy skeletov na oboch stranách rovnaké. Vybavený viacerými valčekmi, má lepší dopravný výkon a nosnosť a lepší výkon pri otáčaní. Okrem toho má táto konštrukcia aj tri moduly s dizajnom rybej kosti. Vďaka svojej funkcii automatického sledovania stredu môže pohybovať nákladom pozdĺž stredovej línie dopravníka.